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、通信指揮車，具備衛(wèi)星通信、局域聯(lián)絡(luò)基站、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸與初步評(píng)價(jià)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位、多臺(tái)終端、集群對(duì)講等功能。

（6）分析
（1）多功能應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車是工程搶險(xiǎn)分隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)與上級(jí)相關(guān)部門信息互通的*要工具工程搶險(xiǎn)分隊(duì)接到搶險(xiǎn)任務(wù)，進(jìn)入到搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，可能會(huì)遇到斷電，
沒(méi)有通訊信號(hào)的情況。多功能應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車自身攜帶的小型發(fā)電機(jī)可以滿足乘員及車載基本用電需求，同時(shí)，救援車上配置的衛(wèi)星
通信系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)工程搶險(xiǎn)救分隊(duì)與上級(jí)部門之間的信息互通，做到實(shí)時(shí)上報(bào)搶險(xiǎn)情況。
（2）多功能應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車是工程搶險(xiǎn)分隊(duì)指揮協(xié)調(diào)的重要工具工程搶險(xiǎn)分隊(duì)進(jìn)駐到?jīng)]有通訊信號(hào)的搶險(xiǎn)工作區(qū)后，搶險(xiǎn)救援指
揮車攜帶的多臺(tái)終端和集群對(duì)講設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)工程搶險(xiǎn)分隊(duì)指揮組與各成員之間的實(shí)時(shí)通話，實(shí)現(xiàn)及時(shí)了解各搶險(xiǎn)成員及現(xiàn)場(chǎng)的情況，
隨時(shí)發(fā)布搶險(xiǎn)命令，并協(xié)調(diào)各搶險(xiǎn)組工作。
（3）多功能應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車是工程搶險(xiǎn)分隊(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸重要工具工程搶險(xiǎn)分隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)過(guò)程中需要將調(diào)查的災(zāi)害情況、現(xiàn)場(chǎng)照
片及時(shí)上傳發(fā)送到后方或向上級(jí)部門匯報(bào)搶險(xiǎn)情況，可以通過(guò)搶 援指揮車攜帶的 5G 網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備進(jìn)行上傳，同時(shí)也能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)
了解搶險(xiǎn)工作區(qū)的氣象條件。
（4）多功能應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車是工程搶險(xiǎn)分隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公、開會(huì)討論的*備設(shè)備多功能應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮車提供的超大空間可以為應(yīng)急救援
工程搶險(xiǎn)分隊(duì)隊(duì)員提供舒適的辦公、開會(huì)場(chǎng)地。搶險(xiǎn)分隊(duì)完成外業(yè)工作后可以在指揮車內(nèi)進(jìn)行集中辦公，同時(shí)搶險(xiǎn)指揮組也可以利用指揮
車開會(huì)討論搶險(xiǎn)方案，制定應(yīng)急措施。
3 改裝工藝
除駕駛區(qū)不做特殊改裝外，考慮到指揮車實(shí)際工作的特點(diǎn).我們確定了整車車體內(nèi)側(cè)以對(duì)內(nèi)吸聲，對(duì)外隔音的原則進(jìn)行改裝。設(shè)車體外
部則以安全穩(wěn)固，維護(hù)方便為原則。
（1）車體外部
考慮到貴單位工作性質(zhì)，我們確定推薦本項(xiàng)目為封閉式車艙，除駕駛位兩側(cè)車門保留外，車艙右側(cè)推拉門做封閉改造。后門
為對(duì)開門式并在左側(cè)門加裝上下樓梯連接車頂云臺(tái)（云臺(tái)樣式可參考第七部分：圖紙及 CAD 示意圖），樓梯做防滑處理。車頂上方沿四周
加裝安全圍欄并開口安裝天線桿，所有車頂開口位置做防水，隔音處理。圍欄中間安裝云臺(tái)攝影機(jī)，方便觀察外部情況。同時(shí)，車體內(nèi)側(cè)
整車做隔音處理。
（2）車體內(nèi)部
車體內(nèi)部分兩個(gè)區(qū)域，按前后順序分別為：駕駛區(qū)及工作區(qū)。兩個(gè)功能區(qū)域之間做隔斷